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標題: [網友舉辦北捷空無一人攝影賽北捷：謝謝網友創意][聯合][2017-06-18] [打印本頁]

作者: enmerlin 時間: 2017-6-18 07:26 PM 標題: [網友舉辦北捷空無一人攝影賽北捷：謝謝網友創意][聯合][2017-06-18]

本帖最後由 enmerlin 於 2017-6-18 07:28 PM 編輯

前主播岑永康日前於臉書發文，上傳自己在高雄捷運美麗島站拍下捷運無人照，引發議論。有網友乾脆起鬨，於臉書成立「第一屆台北捷運空無一人攝影大賽」活動，徵求民眾上傳照片，由按讚數決定排名，誰能拍出最讓人佩服的照片，誰就是北捷攝影王，至今已吸引798名網友按參加。

該活動於16日發起，截至今日下午2點，已有75則貼文。網友上傳照片的拍攝地點，囊括知名、偏冷門的北捷站點，包括捷運大直站、捷運南京復興站、淡水站等。

此外，參加辦法註明，自拍並上傳在台北捷運站內、月台、車廂拍到的照片，入鏡人數越少越好，取景越廣越好，角度越離奇越好，排名由按讚數決定，就是北捷攝影王；對此，台北捷運公司回應，謝謝網友的創意。
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嗯.台灣會沉淪,就是這種無聊的東西太多了再浪費人力資源.
即便說真的,這些無聊的畜牲也沒正事好幹.
他們就脫離不了畜生道.也不想,那當然就沒辦法,繼續幹這種沒意義又扯後腿的破事.

再來.北捷要拍沒人的景象說真的還蠻麻煩了.不是要當暗光鳥,就是要花錢去搭到那個比較冷門的站點.
高捷呢?給我一個上班日的10:00~16:00全部45個站全部網羅.稍稍晚點20:00~22:00也辦得到.
人少就是人少,賠錢就是賠錢.不願意面對現實.只想拉別人下水並不會改變現狀.

作者: zogol 時間: 2017-6-18 08:06 PM

所以全台灣其實都不適合捷運zzz

作者: 礁溪伊莉 時間: 2017-6-18 08:10 PM

哈哈~
諷刺的意味十足, 令人會心一笑~

網友們的創意,
實在是相當搞笑又幽默呀~

既能,
帶給大家趣味歡樂,
又能,
引發社會的省思,
實在, 值得給個大大的"讚"~....

另外,
也非常感謝您,
幫忙PO文宣傳此新聞,
否則,
我們都還不知道有這活動呢?.....

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作者: enmerlin 時間: 2017-6-18 08:12 PM

zogol 發表於 2017-6-18 08:06 PM
所以全台灣其實都不適合捷運zzz

不,台北很需要捷運.
至於其他地方.想要浪費錢,請盈虧自付.

作者: u/3u4 時間: 2017-6-18 08:52 PM

某族群:不管拉，捷運只要台北和新北有就好了
"南部"賤民蓋捷運幹嘛，只是花錢而已

作者: jh389 時間: 2017-6-18 09:01 PM

就高雄有些人腦羞辦的東西而已

作者: enmerlin 時間: 2017-6-18 09:05 PM

u/3u4 發表於 2017-6-18 08:52 PM
某族群:不管拉，捷運只要台北和新北有就好了
"南部"賤民蓋捷運幹嘛，只是花錢而已 ...

就事論事.你大概沒看過還沒有捷運的台北.
也沒看過水淹捷運的台北.
那路面上的交通只能說擠爆.
一個"地鐵"系統就是要解決都市壅塞的情況.
台灣目前就只有台北都會區有這樣的情形.
很勉強還能算進一個台中,很可惜他們的白痴市長把brt給廢了.
至於高雄那個情況真的只能說是浪費錢無誤.
根本就是超棒的搭乘體驗,只要花少少的20元就能享受包車的尊爵體驗.
超棒!其他相關費用全民買單!再給你一個更棒的,你聽的會更爽的.
光台北都會區歲收就是全國的1/2以上.
這麼棒的尊爵搭乘還是台北都會區居民買單的,棒不棒!?

作者: enmerlin 時間: 2017-6-18 09:06 PM

礁溪伊莉發表於 2017-6-18 08:10 PM
哈哈~
諷刺的意味十足, 令人會心一笑~

對啊,這種白癡活動當然要讓大家都知道都是那些白癡辦的!
幫高調是必須的!

作者: fanky01 時間: 2017-6-18 09:09 PM

捷運應該蓋在有人潮的地方
台中只有中港路勉強養得起
其他地方如綠線到軍功路真的很憂心
這地方有人會專門騎機車去搭嗎

作者: enmerlin 時間: 2017-6-18 09:12 PM

jh389 發表於 2017-6-18 09:01 PM
就高雄有些人腦羞辦的東西而已

沒喔,舉辦者長居在台北的.
你可以看照片.
應該要說是有黨工惱羞,說黨工其實也不太對.
因為他們是收贊助的,不是給民進黨直接聘用的!真要鬧到全民唾棄的時候,民進黨就會說那跟我一點關係都沒有!
簡單來說就是他們連狗都不如!

作者: 礁溪伊莉 時間: 2017-6-18 09:18 PM

enmerlin 發表於 2017-6-18 09:06 PM
對啊,這種白癡活動當然要讓大家都知道都是那些白癡辦的!
幫高調是必須的! ...

這種反諷的網路活動,
真的,
純粹就是為了,
像某"岑姓記者"那種惡意抹黑行為所舉辦的,
完全,
就只是為了搏君一笑的幽默樂趣,
無他~.....

腦袋裝滿"政治水泥"的人,
當然是很難,
體會這種幽默的樂趣囉~.....

畢竟,
你們這種人,
除了口出惡言, 抹黑造謠外,
根本,
就是沒什麼道理好講了囉~....

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作者: enmerlin 時間: 2017-6-18 09:20 PM

本帖最後由 enmerlin 於 2017-6-18 09:21 PM 編輯

礁溪伊莉發表於 2017-6-18 09:18 PM
這種反諷的網路活動,
真的,
純粹就是為了,

這種抹黑的活動,就是純粹要抹黑岑姓記者
只有特定的動物才會覺得有幽默感!

吾等台灣人類,覺得很無聊!
另外,我這個人類,不會回應你這個動物的任何回文了!
太浪費我的生命了!

作者: enmerlin 時間: 2017-6-18 09:31 PM

fanky01 發表於 2017-6-18 09:09 PM
捷運應該蓋在有人潮的地方
台中只有中港路勉強養得起
其他地方如綠線到軍功路真的很憂心

是啊,BRT先行養成習慣後,在蓋捷運,然後再魚骨狀展開.
台中就能成為另外一顆耀眼的明星.
可惜啊.

台中真是一個好地方,可惜這個市長很丟人!

作者: 礁溪伊莉 時間: 2017-6-18 09:40 PM

enmerlin 發表於 2017-6-18 09:20 PM
這種抹黑的活動,就是純粹要抹黑岑姓記者
只有特定的動物才會覺得有幽默感!

"岑姓記者"的惡意抹黑行徑,
都已經,
被網友公開抓包,
而且,
他自己也已經主動下架了~....

既然您覺得"無聊",
為何?
還要選擇主動PO出此新聞,
這不是代表,
您更無聊嗎?..........

.

作者: raruhaha 時間: 2017-6-18 09:42 PM

綠島和蘭嶼也有繳稅，應該也要比照蓋個捷運、輕軌或高鐵什麼的嗎?

作者: enmerlin 時間: 2017-6-18 09:53 PM

本帖最後由 enmerlin 於 2017-6-18 09:55 PM 編輯

礁溪伊莉發表於 2017-6-18 09:40 PM
"岑姓記者"的惡意抹黑行徑,
都已經,
被網友公開抓包,

不好意思,他沒被抓包,反倒自許網友們的婉君豬隊友.
更凸顯高雄捷運就是人少.

當然啦,你在這裡惡意抹黑該名記者是不會有啥事情的.
順著風向划船當然輕鬆省事.
但也稱不上啥風骨!

就說啦,到底是那些白癡畜生在辦白癡活動,我這個台灣人類,一定要幫高調的!

作者: enmerlin 時間: 2017-6-18 09:54 PM

raruhaha 發表於 2017-6-18 09:42 PM
綠島和蘭嶼也有繳稅，應該也要比照蓋個捷運、輕軌或高鐵什麼的嗎?

你知道嗎?
搞不好綠島跟蘭嶼搞個環島輕軌,搭乘人數還會比高雄捷運還要多.
這才是最諷刺的點!

作者: 礁溪伊莉 時間: 2017-6-18 10:14 PM

enmerlin 發表於 2017-6-18 09:53 PM
不好意思,他沒被抓包,反倒自許網友們的婉君豬隊友.
更凸顯高雄捷運就是人少.

沒被"抓包"???

您現在還在"裝傻",
已經來不及了吧~.......

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主播po高捷無人照惹議！網友po照質疑拍在動線外？

2017-06-16 13:25

〔記者王榮祥／高雄報導〕
主播岑永康14日晚間在高雄捷運美麗島站拍下3張「空蕩蕩」照片，po文說「我嚇到了」，指當時才19點56分、且是平常日，週間都這樣？怎麼營運啊？有網友拍下另一款照片對比，質疑主播故意拍在動線外﹖

岑永康的照片中，高雄捷運美麗島站幾乎沒人，僅零星旅客拖著行李，他表示有一整大段路走了好久，只有他一人、愈走愈毛，不禁納悶這場景究竟是淨空拍片，還是在鬧鬼？

岑永康的質疑引起外界關注。高雄市政府發文強力反駁，指6月14日晚間高雄有雨，晚上8點前往西子灣遊客較少屬正常，且該站尖鋒時段為1700到1900，媒體人拍攝時間已過尖峰時間，而離峰時間是6分鐘班距，媒體人拍照時間剛好上一班車已走，紅線轉乘旅客亦尚未抵達。

市府認為，以一時一站一月台情況，來推論高捷整體運量會有很大偏誤，期待各界能以實在數據論證、來進行相關討論，避免「一張照片說故事」的輕率取樣武斷推論為宜。

網友則在臉書貼出另張照片，質疑岑永康的照片故意拍在動線外﹖並質問他到底跟高雄有什麼仇﹖

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作者: gs123 時間: 2017-6-18 10:19 PM

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: 異色空想 時間: 2017-6-18 11:08 PM

不論捷運, 我只知道台中認為不需要, 所以拔掉BRT, 現在卻想蓋需要更多人, 更多路面跟錢的輕軌
腦袋實在有洞
胡志強下台時, 台中市全台唯一沒有背債的都市, 坐看林佳龍下台時, 台中背了多少債

作者: 超級Q 時間: 2017-6-19 12:31 AM

這真的很無聊
取鏡角度而已
另一個角度都是人

作者: 一夜無秋 時間: 2017-6-19 12:38 AM

國家花錢養蚊子哈哈,網友創意滿點

作者: s31039 時間: 2017-6-19 12:40 AM

當初高捷無人照好像就是假的，故意找沒人的角度去拍，雖然高捷真的沒什麼人搭啦

作者: sis90446 時間: 2017-6-19 01:43 AM

我個人因為工作常常南北兩端跑南北捷運也都經常去搭，我認為兩邊捷運的運作都很不錯搭乘人數感覺上都很健康。台灣寶島小小一個有機會親自走一圈體驗一下也是很有樂趣。

作者: enmerlin 時間: 2017-6-19 10:58 AM

礁溪伊莉發表於 2017-6-18 10:14 PM
沒被"抓包"???

您現在還在"裝傻",

這張根本就是自打臉,人好少.ok
再來,時間呢?
一下子說人家拍攝的時間已經前車已走,後車未至.
這張呢?擺明了就是剛下車的.
去一趟高雄不用很多錢.你自己去一趟就知道多鬼城了.
美麗島站每日的運量不到8000.很容易抓到一個人都沒有的時刻

作者: enmerlin 時間: 2017-6-19 11:01 AM

gs123 發表於 2017-6-18 10:19 PM
無聊的人太多~

這樣的活動，也這麼多人響應。

說白了.
如果有人贊助你,然後只需要拿著他們公司的產品,你就可以環遊世界的話.
你幹不幹?
一樣的道理.
有人贊助他們,再白癡的活動,他們也會裝白癡到底.反正本來就是一群米蟲.

作者: 礁溪伊莉 時間: 2017-6-19 11:16 AM

enmerlin 發表於 2017-6-19 10:58 AM
這張根本就是自打臉,人好少.ok
再來,時間呢?
一下子說人家拍攝的時間已經前車已走,後車未至.

您應該才是,
真正沒去搭過"高捷"的人吧~....

我經常,
會需要搭高鐵去高雄,
都是在左營站搭高捷進市區的,
在"美麗島站"換線的時候,
就是走照片中的這條"動線",
所以,
我也很清楚,
那位"岑姓主播"在玩什麼把戲???....

.

作者: enmerlin 時間: 2017-6-19 11:50 AM

礁溪伊莉發表於 2017-6-19 11:16 AM
您應該才是,
真正沒去搭過"高捷"的人吧~....

我去過美麗島站好幾次了.
要我說的話,比該名主播的體驗更差.
我人在窮頂那裏.燈沒開.咖啡廳也沒開.
除了窮頂附近的出入口還以日光照進來.還看得到東西.
其他出入口沒開燈,暗得跟廢墟一樣!
整個窮頂大廳不到10個人.
我去的時間還是周末,下午.
為啥沒人逗留也很簡單,很熱,空調也沒開.

人少就是人少.不需要言語的修飾!
面對現實

作者: 礁溪伊莉 時間: 2017-6-19 12:17 PM

enmerlin 發表於 2017-6-19 11:50 AM
我去過美麗島站好幾次了.
要我說的話,比該名主播的體驗更差.
我人在窮頂那裏.燈沒開.咖啡廳也沒開.

欲加之罪, 何患無辭~....

無論如何,
我自己,
就很欣賞,
高捷美麗島站的藝術設計,
也很喜歡,
高捷帶來的交通迅速和便利~

讓我們,
可以不須要到上頭,
面臨可能的塞車/日曬/風吹/雨打,
就能快速順暢的進入高雄市區,
既安全又舒適~

期待未來的持續發展,
高雄捷運,
也能像台北一樣,
依需求持續建設, 四通八達,
連接都市內的所有重要景點,
慢慢提升,
高雄市民與外來旅客的交通便利性,
同時也能協助紓解,
路面上的交通持續壅塞情況~....

高捷美麗島站
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作者: ura0414 時間: 2017-6-19 12:29 PM

沒用的，高雄捷運沒啥人搭跟台北捷運很多人搭的事實，不管是客觀還是主觀，都不會被推翻的

作者: LOTTO0110 時間: 2017-6-19 12:56 PM

真無聊...辦個攝影比賽並不能改變高捷流量比北捷低很多的事實高捷姑且如此其他縣市蓋捷運是要蓋辛酸的?不如拿來治水不是嗎?

作者: enmerlin 時間: 2017-6-19 01:46 PM

礁溪伊莉發表於 2017-6-19 12:17 PM
欲加之罪, 何患無辭~....

無論如何,

你當他是裝置藝術哩?
她要是指是裝置藝術而以我還會少說兩句.
至少不用花大錢維持!
高運量運輸系統這種東西就是要有人用.
要看運量來看成效的.
不是你好聽的話與堆砌一大堆,然後白花花的銀子就往無底洞丟!
結論就是台灣除了台北都會區之外,其他地方不需要捷運系統.
高雄就是一個非常好的負面教材!

作者: gogosp 時間: 2017-6-19 02:41 PM

網友舉辦北捷空無一人攝影賽北捷：謝謝網友創意，我個人覺得台北的捷運算是全台灣運量最高的，但是，其實本業也是虧錢呀!是靠其他的營運和附加來苦撐的呀!

作者: enmerlin 時間: 2017-6-19 03:01 PM

gogosp 發表於 2017-6-19 02:41 PM
網友舉辦北捷空無一人攝影賽北捷：謝謝網友創意，我個人覺得台北的捷運算是全台灣運量最高的，但是，其實 ...

這謠言每年傳...
這篇幾乎也是每年都破解.
先給你答案:台北捷運每年都賺錢!

詳細的請看這篇分析.
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1492319847.A.8F0.html

作者: firewing02 時間: 2017-6-19 03:08 PM

這個活動太白痴，拍無人的捷運站，想表示沒有人座嗎﹖

作者: enmerlin 時間: 2017-6-19 03:50 PM

firewing02 發表於 2017-6-19 03:08 PM
這個活動太白痴，拍無人的捷運站，想表示沒有人座嗎﹖

沒轍...那些畜生活在這世界上就是浪費食物空氣水.
也只會幹這種浪費生命的事情而已.

作者: wangsi737 時間: 2017-6-19 04:04 PM

哪天可以財源=裁員啊自動化

作者: elvis1106 時間: 2017-6-19 04:25 PM

不過要在北捷拍空無一人的景象真的很難，我以前每天通勤新店到台北車站，就算是首班跟末班還是都有很多人

作者: 礁溪伊莉 時間: 2017-6-19 05:12 PM

本帖最後由礁溪伊莉於 2017-6-19 05:12 PM 編輯

enmerlin 發表於 2017-6-19 01:46 PM
你當他是裝置藝術哩?
她要是指是裝置藝術而以我還會少說兩句.
至少不用花大錢維持!

像您這種"台灣天龍人",
眼中除了"台北"之外,
怎麼會看得見, 別人的"需求",
怎麼懂得欣賞, 別人的"美"呢???.....

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CNN推薦全球最美地鐵站高捷美麗島站上榜

2014-11-25 10:02

〔即時新聞／綜合報導〕
高雄捷運之美享譽國際，
美國有線電視新聞網（CNN）旅遊版,
24日報導全球最美地鐵站（World’s most beautiful metro stations），
高捷美麗島站名列第六。

CNN讚美高捷美麗島站宛如萬花筒，
站內知名的玻璃公共藝術「光之穹頂」更是令人嘆為觀止，
報導也特別介紹「光之穹頂」,
是由義大利藝術家水仙大師（Narcissus Quagliata）耗費4年半的時間所打造出來的設計，
他利用高溫熱融琉璃、傳統鑲嵌玻璃、手工吹製古典琉璃和威尼斯水晶圓盤，
創造出4500片面板，它共分4個區域，
主題分別為水、土、光、火，
代表了宇宙的誕生、成長、榮耀與毀滅。

CNN推薦的「全球最美地鐵站」
第一名為美國紐約市Fulton Transit Center、
德國慕尼黑市的Westfriedhof站排名第二，
第三名則為義大利拿坡里的Toledo站，
四、五名分別為俄羅斯莫斯科的Komsomolskaya站和葡萄牙里斯本的Olaias站。

CNN旅遊版日前報導，高捷美麗島站被評選為全球最美地鐵站第六。
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作者: dragonfire0424 時間: 2017-6-19 05:28 PM

高捷確實人數不夠多啊
以數字來看確實就是如此啊

作者: enmerlin 時間: 2017-6-19 05:39 PM

礁溪伊莉發表於 2017-6-19 05:12 PM
像您這種"台灣天龍人",
眼中除了"台北"之外,
怎麼會看得見, 別人的"需求",

大眾運輸是拿來用的.
不是拿來當藝術品看的!這不是你們猴子腦袋想的那麼簡單!

台北捷運是國家建設,只要有成效,賠錢也無所謂,結果他還賺錢.
高雄捷運是民營BOT.反而一毛錢都沒賺,還要全民買單!這啥道理!?

作者: enmerlin 時間: 2017-6-19 05:42 PM

elvis1106 發表於 2017-6-19 04:25 PM
不過要在北捷拍空無一人的景象真的很難，我以前每天通勤新店到台北車站，就算是首班跟末班還是都有很多人 ...

還好喔.捷運台北車站要抓到沒人的時刻其實很簡單.
你在稍稍想一下.有一個地方利用率很低.
提示你,可以轉搭高鐵的地方.

作者: 礁溪伊莉 時間: 2017-6-19 07:19 PM

enmerlin 發表於 2017-6-19 05:39 PM
大眾運輸是拿來用的.
不是拿來當藝術品看的!這不是你們猴子腦袋想的那麼簡單!

無論北捷, 高捷, 中捷...
全部都是,
國家投資的大眾公共運輸系統,
都是為了,
人民福祉而著想的國家基礎建設~.....

只有,
既腦殘又噁心的天龍國人,
才會自私的認為,
全台灣只有台北人,
才配擁有捷運系統,
一旦離開台北的範圍,
就是不值得投入基礎建設了~.......

天龍人心目中的台灣地圖

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作者: fanky01 時間: 2017-6-19 09:08 PM

raruhaha 發表於 2017-6-18 09:42 PM
綠島和蘭嶼也有繳稅，應該也要比照蓋個捷運、輕軌或高鐵什麼的嗎?

完全同意  讓輕軌捷運在台灣遍地開花
有人的地方就蓋  用捷運養人
既然大家都繳稅  為什麼獨獨台北捷運這麼多
八千八百億不夠的話  再借個九仟億  怕甚麼

作者: laokung3 時間: 2017-6-20 09:15 AM

綠民義工又來護航了台北沒幾個站拍得出來吧

作者: enmerlin 時間: 2017-6-20 09:45 AM

本帖最後由 enmerlin 於 2017-6-20 09:46 AM 編輯

礁溪伊莉發表於 2017-6-19 07:19 PM
無論北捷, 高捷, 中捷...
全部都是,
國家投資的大眾公共運輸系統,

不對!
目前只有台北捷運是以國家建設的形勢下去蓋的!
高雄捷運用了民間bot的方式規避了國家審查.因為一評估就打槍.
至於目前的一縣市一輕軌也都是國家只出一半的狀態.另外一半要地方政府去籌措.
不要混淆視聽.更不要想要混為一談!
高雄捷運是一個官商勾結的惡意錢坑,米蟲!吸血蛭
台北捷運則是台灣的驕傲!

作者: enmerlin 時間: 2017-6-20 09:47 AM

laokung3 發表於 2017-6-20 09:15 AM
綠民義工又來護航了台北沒幾個站拍得出來吧

其實還拍了不少.畢竟民進黨養了不少狗!
整天沒事就幹這些破事!

作者: enmerlin 時間: 2017-6-20 09:49 AM

fanky01 發表於 2017-6-19 09:08 PM
完全同意  讓輕軌捷運在台灣遍地開花
有人的地方就蓋  用捷運養人
既然大家都繳稅  為什麼獨獨台北捷運這 ...

不需要,你當綠島蘭嶼還真的沒人哩?
綠島蘭嶼每天騎車環島的人超多的.
所以在上面蓋環島輕軌,搭乘人數搞不好還比高雄捷運還要多.
在那裏搞輕軌絕對比本島輕軌還賺錢!

作者: fazerbasara 時間: 2017-6-20 10:26 AM

之前夜唱到凌晨剛好捷運開門
平時鬧哄哄的板橋站
在那個時間也是空無一人啊

作者: Cancer555 時間: 2017-6-20 10:43 AM

在我看高雄捷運可是坑了中鋼不少錢基本上一部份就是靠中鋼在填補缺口所以高雄市府要牢牢控制中鋼主管任命權高雄可硬賴中鋼其它做輕軌的縣市找的到金主可賴嗎?

作者: bushfire 時間: 2017-6-20 11:00 AM

怎不舉辦蚊子館照相比賽

作者: enmerlin 時間: 2017-6-20 03:33 PM

fazerbasara 發表於 2017-6-20 10:26 AM
之前夜唱到凌晨剛好捷運開門
平時鬧哄哄的板橋站
在那個時間也是空無一人啊 ...

有興趣的話,是可以去看看.
確實是有不少人張貼了剛開門的照片.
怎說呢.至少他們還誠實地告知了拍攝時間.
比某些人講的反駁照,時間不清楚,然後拍出來還是人好少,好太多了

作者: yimemari 時間: 2017-6-20 04:55 PM

大站應該很難拍到無人照啦

作者: lintc928 時間: 2017-6-20 06:02 PM

在北捷舉辦有困難度阿~~
尤其是台北車站
不然到高捷辦根本毫無挑戰性

作者: lintc928 時間: 2017-6-20 06:05 PM

enmerlin 發表於 2017-6-20 09:45 AM
不對!
目前只有台北捷運是以國家建設的形勢下去蓋的!
高雄捷運用了民間bot的方式規避了國家審查.因為一評 ...

高雄捷運當初的日運量是44萬人次
上個月只有16萬多
還不到當初預估的一半
灌水灌很大

作者: lintc928 時間: 2017-6-20 06:08 PM

Cancer555 發表於 2017-6-20 10:43 AM
在我看高雄捷運可是坑了中鋼不少錢基本上一部份就是靠中鋼在填補缺口所以高雄市府要牢牢控制中鋼主管任 ...

高雄輕軌是統包喔，不是BOT，市政府要出錢
但會交給高雄捷運營運
第一階段收費單一票價30元不限里程

作者: enmerlin 時間: 2017-6-20 06:12 PM

lintc928 發表於 2017-6-20 06:02 PM
在北捷舉辦有困難度阿~~
尤其是台北車站
不然到高捷辦根本毫無挑戰性

我發文就提了,一個下午就可以45各車站全制霸了.
北捷就麻煩了點.
至於台北車站已經拍攝無人的照片了.
地點只要去過的都知道,那裏一直都很少人.利用率非常低.

作者: lintc928 時間: 2017-6-20 06:15 PM

礁溪伊莉發表於 2017-6-19 05:12 PM
像您這種"台灣天龍人",
眼中除了"台北"之外,
怎麼會看得見, 別人的"需求",

沒人看的美麗~~有什麼用呢~~
位處兩線交接點
日均運量只有14603，比紅線上的前後兩站還少人

更別提她地面上的玻璃，反光到附近商家沒法營業
讓整個商圈蕭條
您想曬日光浴，可以來高雄美麗島周邊走走

作者: lintc928 時間: 2017-6-20 06:18 PM

礁溪伊莉發表於 2017-6-19 07:19 PM
無論北捷, 高捷, 中捷...
全部都是,
國家投資的大眾公共運輸系統,

您說錯了
高雄捷運是BOT案喔~~
使用的是民間資金
後來每天虧損，運量還達不到當初預估的一半

作者: 礁溪伊莉 時間: 2017-6-20 06:53 PM

lintc928 發表於 2017-6-20 06:18 PM
您說錯了
高雄捷運是BOT案喔~~
使用的是民間資金

如果,
真的只是使用"私人資金"?.....

請問?
有沒有人搭乘?
能不能賺錢?
又關您什麼事了???...

.

作者: enmerlin 時間: 2017-6-20 11:24 PM

本帖最後由 enmerlin 於 2017-6-20 11:30 PM 編輯

礁溪伊莉發表於 2017-6-20 06:53 PM
如果,
真的只是使用"私人資金"?.....

搞了半天你啥都沒搞懂!只會好聽的話拼命講跟卯起來羞辱金主?

因為高雄捷運他媽的找中鋼入股,還有現在提前轉移固定資產給高雄市政府.
中鋼是國營企業,盈餘虧損都是全民的
固定資產轉給高雄市政府,市政府負債也是全民買單!
你搞懂沒!?

高雄捷運先用BOT規避了國家評估.
然後現在虧大錢了要全國幫他擦屁股!

作者: 礁溪伊莉 時間: 2017-6-20 11:44 PM

enmerlin 發表於 2017-6-20 11:24 PM
搞了半天你啥都沒搞懂!只會好聽的話拼命講跟卯起來羞辱金主?

因為高雄捷運他媽的找中鋼入股,還有現在提前 ...

很奇怪~...

一開始我說,
北捷和高捷,
都是"國家投資(官股)"的交通基礎建設.....

您說:
不一樣,
北捷是政府出錢, 就算虧錢也要做,
高捷是民間BOT, 應該以賺錢為目的.....

然後,
又說:
中鋼代表官股, 轉移高捷資產給政府,
又成了政府出錢....

不是,
又變成和"北捷"一樣,
就算是賠錢也要做了嗎?....

您繞了一大圈, 最後等於沒說~....

.

作者: enmerlin 時間: 2017-6-21 09:35 AM

本帖最後由 enmerlin 於 2017-6-21 09:38 AM 編輯

礁溪伊莉發表於 2017-6-20 11:44 PM
很奇怪~...

一開始我說,

先生.國營企業投資不等於國家建設.
你可以去看高雄捷運的股東持股,民間企業持股達50%以上.轉移資產,你有沒有聽過一個名詞叫負資產
高雄市政府為了不讓自己招商的BOT破產,提前接收高雄捷運的負資產.
高雄捷運每年要虧損的30~50億元由市府承擔!

是你自己從頭到尾都沒搞懂高雄捷運這個錢坑如何強奪國家資源!
他從來都不是國家建設,因為評估馬上打槍.
沒有建設的效益!

作者: ckckndu 時間: 2017-6-21 09:48 AM

高雄捷運空無一人照
隨時可拍...難度不高
故可不用辦比賽

作者: 礁溪伊莉 時間: 2017-6-21 10:24 AM

enmerlin 發表於 2017-6-21 09:35 AM
先生.國營企業投資不等於國家建設.
你可以去看高雄捷運的股東持股,民間企業持股達50%以上.轉移資產,你有沒 ...

只要是,
能增進人民福祉, 提升地方發展的建設,
就是有效益的建設~....

也就是,
您自己說的,
就算是賠錢也要做的"基礎建設"~....

台北市的北捷,
當初的建設起步太慢,
等到平面交通都快要飽和了,
才開始想到要蓋捷運~

結果,
下場就是
自民國77年台北捷運開工,
進入全面開挖時,
台北都會之重要幹道, 開腸剖肚,
市區交通頓時陷入"交通黑暗期",
民怨四起，各界撻伐，工程人員疲於奔命....

台北市,
經過長達14年的"交通黑暗期",
至2000年,
北捷才逐漸完工,
結束了台北市民的"交通惡夢"~.......

因此,
對現在的"高雄"和"台中"而言,
開始完成都市捷運基礎系統,
絕對是正確的"遠見",
未來,
在現有的基礎上,
就可以隨需求, 繼續擴充路線,
而不會像當初的台北一樣,
起步太晚,
造成交通與建設糾結在一塊的窘況~....

北捷施工的台北交通黑暗期
[attach]119211614[/attach]
.

作者: enmerlin 時間: 2017-6-21 10:31 AM

本帖最後由 enmerlin 於 2017-6-21 10:33 AM 編輯

礁溪伊莉發表於 2017-6-21 10:24 AM
只要是,
能增進人民福祉, 提升地方發展的建設,
就是有效益的建設~....

你還沒聽懂???
捷運系統因為昂貴,多半都要國家層級的單位來出錢.
所以會評估的非常仔細.
高雄就是不夠格,才用bot規避了國家評估.
就好像隔壁老王撿破爛,他媽的就是去貸款買bmw你管得著嗎?
你當然管不著,因為那是他家的事情.
但如果他養不起bmw,就說因為我是三級貧戶,所以全國人民要救濟我能開bmw呢?
這就是高雄捷運的狀況!
高雄捷運從頭到尾都不是國家建設,更不是基礎建設!

作者: 礁溪伊莉 時間: 2017-6-21 11:06 AM

enmerlin 發表於 2017-6-21 10:31 AM
你還沒聽懂???
捷運系統因為昂貴,多半都要國家層級的單位來出錢.
所以會評估的非常仔細.

請問?
什麼叫做"國家層級的單位"???

如果,
"台北市政府",
算是您所說的, "國家層級的單位"的話?

為何?
"高雄市政府",
就不能算呢?.......

.

作者: enmerlin 時間: 2017-6-21 11:22 AM

礁溪伊莉發表於 2017-6-21 11:06 AM
請問?
什麼叫做"國家層級的單位"???

行政院!台北捷運系統是行政院交通部計畫評估.
計畫很久,評估很多次.拖到不能再拖了才開始施作!

作者: 礁溪伊莉 時間: 2017-6-21 11:29 AM

enmerlin 發表於 2017-6-21 11:22 AM
行政院!台北捷運系統是行政院交通部計畫評估.
計畫很久,評估很多次.拖到不能再拖了才開始施作! ...

高雄捷運系統,

於1980年代 開始討論規劃興建,
1998年 行政院決定,
以民間興建營運後轉移模式辦理~

高捷初期高運量系統,
總經費為新臺幣1813.79億元,
其中,
政府出資83.19%,
民間出資16.81%~......

政府出資部分,
中央政府補助約1191億元,
高雄市政府負擔約286億元,
高雄縣政府負擔約32億元~......

.

作者: enmerlin 時間: 2017-6-21 11:59 AM

礁溪伊莉發表於 2017-6-21 11:29 AM
高雄捷運系統,

於1980年代開始討論規劃興建,

就是bot.你搞懂bot的精神沒?
還要我再說一次嗎?高雄捷運就是用bOt形式規避國家評估!
所以現在才運量不佳,效果不彰,賠錢還要全民買單!
這就是一個非常失敗的東西!

相關歷程你可以看:
從政府興建到民間興建營運後轉移模式
1995年3月，由於市議員對於以鉅額經費興建捷運的必要性，多抱持懷疑態度，高雄市議會審查捷運局預算時，在二讀程序中刪除了人事、行政等業務費用以外的全部預算。由於市政府並未對此提出覆議，原本以傳統發包方式進行的捷運細部規劃、興建準備工作因此陷入停滯狀態。同年7月，「高雄捷運工程監督委員會」成立；9月底並於市議會舉行「高雄市捷運工程聽證會」，會中針對以民間參與方式（主要為BT模式與BOT模式）辦理興建工程的可行性即已經有所討論。此外亦曾出現橘線由政府興建，紅線以BT模式（民間興建後移交給政府）辦理的提議。
直到1998年6月，行政院發函指示：高雄捷運興建方式「請儘量以民間興建營運後轉移模式辦理為宜」，相關事務的變更亦得到市議會同意後。捷運局才得以於1999年2月1日依據《獎勵民間參與交通建設條例》 [24]與其他相關法規發出公告，正式展開「徵求民間參與高雄都會區大眾捷運系統紅、橘線路網建設案」招商工作，並設置甄審委員會。投標團隊包括燁隆集團與法國阿爾斯通為首的「高捷運輸企業聯盟」，中國鋼鐵與德國西門子為首的「高雄捷運公司籌備處」，以及宏總建設與加拿大龐巴迪公司為首的「港都捷運公司籌備處」。5月10日，高雄捷運公司團隊取得優先議約權，2000年底完成公司設立登記，並於2001年1月12日與市政府簽訂興建營運合約以及開發合約

作者: enmerlin 時間: 2017-6-21 12:02 PM

礁溪伊莉發表於 2017-6-21 11:29 AM
高雄捷運系統,

於1980年代開始討論規劃興建,

此外,還有高鐵也是BOT形式建設,規避國家評估.
兩者都以BOT形式建設,卻要國家出大量金錢.
就是民進黨執政之下的兩大BOT弊案!

作者: 礁溪伊莉 時間: 2017-6-21 12:07 PM

enmerlin 發表於 2017-6-21 11:59 AM
就是bot.你搞懂bot的精神沒?
還要我再說一次嗎?高雄捷運就是用bOt形式規避國家評估!
所以現在才運量不佳, ...

您自己解釋,
到底是怎樣的一種道理?.....

北捷,
經過"行政院"的同意, 就是經過"國家評估"...

高捷,
同樣是"行政院"的同意, 卻要被叫做規避"國家評估"???

.

作者: enmerlin 時間: 2017-6-21 12:19 PM

礁溪伊莉發表於 2017-6-21 12:07 PM
您自己解釋,
到底是怎樣的一種道理?.....

你自己都打出關鍵字叫BOT了.
你到底有沒有搞懂啥叫BOT?
再跟你講一次,台北捷運是經過嚴格的評估,由國家出資建設.
是國家重要建設!
高雄捷運在評估的時候就被打槍.最後以BOT的形式規避評估.
照理講要由民間企業自行籌資建設.
結果還是由國家出了一堆錢.是圖利財團的BOT弊案!
現在更是沒有運量,沒有效果,賠錢還要全民買單的爛帳一筆!
還要繼續嗎?
那個國家重點建設還賺錢喔!
那個BOT弊案一直在賠錢!賠民間企業的錢就算了!現在是負債給政府扛!

作者: 礁溪伊莉 時間: 2017-6-21 12:35 PM

enmerlin 發表於 2017-6-21 12:02 PM
此外,還有高鐵也是BOT形式建設,規避國家評估.
兩者都以BOT形式建設,卻要國家出大量金錢.
就是民進黨執政 ...

試問?

高鐵,
已經是台灣的南北交通幹線,
不重要嗎?
沒效益嗎?.....

事實上,
台灣高鐵,
1990年(李登輝時代)經行政院核定「台灣南北高速鐵路建設計畫」,
1999年(李登輝時代)正式動工，
由原本的政府逐年編列預算改為民間投資參與,
2007年(馬英九時代)通車並進行試營運....

這樣子,
您也能瞎扯到"民進黨執政"???......

.

作者: enmerlin 時間: 2017-6-21 01:45 PM

礁溪伊莉發表於 2017-6-21 12:35 PM
試問?

高鐵,

別把中間忽略了.
高鐵原先是中華高鐵得標,然後陳水扁執政改成台灣高鐵施作.
還有.他就是以BOT形式去蓋的.
最後居然政府出資最多.
這一直就是高鐵被詬病的主因.
BOT本來就是招攬民間投資公共建設.
如果還由政府出絕大部分的金錢的話.那還叫啥BOT?

作者: 礁溪伊莉 時間: 2017-6-21 02:13 PM

enmerlin 發表於 2017-6-21 01:45 PM
別把中間忽略了.
高鐵原先是中華高鐵得標,然後陳水扁執政改成台灣高鐵施作.
還有.他就是以BOT形式去蓋的. ...

不知道?
您到底是有啥問題???....

政府出多一點, 由官股主導公共建設, 您有意見,

政府出少一點, 由私股自負盈虧, 您也有意見,

都是您自己的話~.....

這擺明了就是,
欲加之罪, 何患無辭~.....

.

作者: 夕楓 時間: 2017-6-21 02:40 PM

甚麼活動都有
能讓人有目標運動也好(嗎)?

作者: enmerlin 時間: 2017-6-21 02:47 PM

礁溪伊莉發表於 2017-6-21 02:13 PM
不知道?
您到底是有啥問題???....

台灣不乏有成功的BOT
你要不要看那些bot政府出資有多少?比如屏東海生館,台北101.
而民進黨執政時代這兩個bot政府出資都過多到令人詬病!
再來,台灣bot最糟糕的就是政府太早退出評估.也就是根本就沒你所謂的官股主導公共建設!
導致後期虧損嚴重.高鐵高捷就是血淋淋的例子

然後,這話題扯遠了.若你沒打算在幫高雄捷運護航了,我就不需要在回應你了.
講真的,我不需要幫你上課!

作者: lintc928 時間: 2017-6-21 05:35 PM

礁溪伊莉發表於 2017-6-20 06:53 PM
如果,
真的只是使用"私人資金"?.....

使用BOT規避政府採購法被監察院彈劾
高雄捷運BOT案逃避政府採購法監督圖利特定廠商　監察院彈劾周禮良
然後嚴重虧損，導致高雄市政府要花大錢提前買回~~~
怎麼跟我無關??

作者: 礁溪伊莉 時間: 2017-6-21 09:13 PM

lintc928 發表於 2017-6-21 05:35 PM
使用BOT規避政府採購法被監察院彈劾
高雄捷運BOT案逃避政府採購法監督圖利特定廠商　監察院彈劾周禮良
...

請您自己看清楚....

這個彈劾案的事件,
是發生在"未獲行政院核定前",
也就是在,
1998年以前的事情了~

1998年6月,
行政院發函指示：高雄捷運興建方式「請儘量以民間興建營運後轉移模式辦理為宜(BOT)」
2001年1月,
高雄捷運公司團隊與市政府簽訂興建營運合約和開發合約,
2008年3月,
高捷才正式完工通車,
開始營運~

試問,
這個案件的發生時間,
距離高捷開通相差了10年,
怎麼會和,
"營運虧損"有任何關係呢?......

.

作者: enmerlin 時間: 2017-6-22 09:48 AM

礁溪伊莉發表於 2017-6-21 09:13 PM
請您自己看清楚....

這個彈劾案的事件,

怎會沒關係呢?
如果沒有蓋成,會有虧損嗎?
如果沒有人提議用bot來規避國家審查,高雄捷運蓋得成嗎?
也就是說,周先生就是替罪羔羊.
其實該辦的是當時的總統,行政院長,交通部長,以及高雄市長.
你搞清楚了沒!?從頭到尾高雄捷運就不該施工不該存在.
現在是兩黨都不想得罪選民,就裝作這個弊案不存在一樣.
反正國民不計較,虧的都是國庫,又不是老子的財庫.查屁啊!

作者: 礁溪伊莉 時間: 2017-6-22 10:52 AM

enmerlin 發表於 2017-6-22 09:48 AM
怎會沒關係呢?
如果沒有蓋成,會有虧損嗎?
如果沒有人提議用bot來規避國家審查,高雄捷運蓋得成嗎?

1998年的台灣...

KMT執政, 一黨獨大.....

總統：李登輝,
副總統：連戰,
行政院院長：蕭萬長,
交通部長: 林豐正,
高雄市市長: 吳敦義,

您還想說什麼?......

[attach]119224533[/attach]
.

作者: xj0702x 時間: 2017-6-22 10:59 AM

這反諷的太強拉~~~
台中也在蓋捷運
甚至彰化據說有些地方也要蓋
真不知道我們的納稅錢都怎麼噴的

作者: enmerlin 時間: 2017-6-22 11:07 AM

礁溪伊莉發表於 2017-6-22 10:52 AM
1998年的台灣...

KMT執政, 一黨獨大.....

來這套?
直到1998年6月，行政院發函指示：高雄捷運興建方式「請儘量以民間興建營運後轉移模式辦理為宜」，相關事務的變更亦得到市議會同意後。捷運局才得以於1999年2月1日依據《獎勵民間參與交通建設條例》 [24]與其他相關法規發出公告，正式展開「徵求民間參與高雄都會區大眾捷運系統紅、橘線路網建設案」招商工作，並設置甄審委員會。投標團隊包括燁隆集團與法國阿爾斯通為首的「高捷運輸企業聯盟」，中國鋼鐵與德國西門子為首的「高雄捷運公司籌備處」，以及宏總建設與加拿大龐巴迪公司為首的「港都捷運公司籌備處」。5月10日，高雄捷運公司團隊取得優先議約權，2000年底完成公司設立登記，並於2001年1月12日與市政府簽訂興建營運合約以及開發合約。

KMT照BOT的規則開始去進行,
實際上誰在搞?1999誰當市長?嗯?
岩里正男當總統,會虧待民進黨!?
我一而再再而三的要你搞懂BOT的真諦.
你好像一點都沒搞懂喔!?
KMT說:啊,那你們用BOT的方式來評估看看.我們看看OK不OK.
然後只是請提案看看.
後面審核是誰呢?1999年後的高雄市長是誰.
核定開始進行又是誰執政!?
再打迷糊仗啊!這堆都是民進黨!

還有...我就說啦,如果你要討論這些我不想奉陪.我沒必要幫你上BOT跟歷史課!

作者: 礁溪伊莉 時間: 2017-6-22 11:16 AM

enmerlin 發表於 2017-6-22 11:07 AM
來這套?
直到1998年6月，行政院發函指示：高雄捷運興建方式「請儘量以民間興建營運後轉移模式辦理為宜」 ...

您可以再扯呀~...

您自己所舉的"周禮良彈劾弊案",
就是發生在1998年之前~

您自己所說的:
"該辦的是當時的總統, 行政院長, 交通部長, 以及高雄市長...",
全部通通都是KMT~

被打臉後,
又繼續在那邊瞎扯,
後面相隔10年以後的建設和營運,
這有啥關聯性呢?.......

.

作者: kiraice 時間: 2017-6-22 11:41 AM

說真的很難理解綠民的想法是啥
邏輯上如果北捷跟高捷都沒人
那應該阻止所有捷運擴建新建不是說還要繼續建
更別提事實上北捷使用人數遠比高捷多

結果他們想諷刺的是北捷 "也" 沒人
那高捷也沒人所以黃線別擴建了可以嘛?
歐~~又是前瞻~~~駁回~~~

作者: enmerlin 時間: 2017-6-22 11:57 AM

本帖最後由 enmerlin 於 2017-6-22 12:02 PM 編輯

礁溪伊莉發表於 2017-6-22 11:16 AM
您可以再扯呀~...

您自己所舉的"周禮良彈劾弊案",

不好意思啊.周先生不是我提的.

然後周先生可是在民進黨執政的時候擔任高雄捷運局長.
事情可不是發生在1998年.
是發生在民國100年哩.
高雄市政府捷運工程局前局長周禮良，負責策劃主導高雄捷運紅橘線建設，假藉BOT之名，逃避政府採購法監督，未獲行政院核定前，任由特定民間投資人獨攬千億餘元公共工程，迭生弊端，斲傷政府形象，監察院100年1月11日通過監委李復甸、馬秀如、陳永祥提案彈劾周禮良，移送公務員懲戒委員會審議。
　　彈劾案文中指出本案違失情形如下：
一、高雄捷運局前局長周禮良於高捷BOT財務計畫未獲行政院核定前，逕以政府投資額度1,047億7千萬元，與高捷公司簽訂興建營運合約，且事後在行政院函促下，方提報甄審委員會追認，擅專妄為，莫此為甚。
二、周禮良為達成招商簽約之目的，率以三年前政府原擬自行興建之財務計畫，作為民間投資可行性分析之基礎，並逕予公告承諾政府巨額投資，與行政院引進民間資金以紓解財政困境之BOT政策相悖。
三、周禮良為達成招商簽約之目的，明知高捷BOT政府投資非自償部分併交投資人承建，屬政府委辦事項，蓄意曲解行政院工程會函釋，藉以逃避政府採購法之監督，造成民間投資人獨攬政府出資近八成之千億鉅額工程，卻不須適用政府採購法規範，確有重大違失。
四、周禮良議訂興建營運合約之過程怠忽草率，導致工程實際決算結餘無法追回繳庫，反需額外編列預算，支付一百餘億元之物價指數調漲費用補貼高捷公司，怠忽職守、犠牲政府權益甚明。
五、周禮良於高雄捷運局長任內，不當收受高捷公司給付之高額審查費，紊亂監督與執行角色，且於CR7標開標前接受投標廠商邀宴，敗壞官箴。

人家老早就張貼了,你連看都沒看,只想混淆資訊?

作者: enmerlin 時間: 2017-6-22 11:58 AM

kiraice 發表於 2017-6-22 11:41 AM
說真的很難理解綠民的想法是啥
邏輯上如果北捷跟高捷都沒人
那應該阻止所有捷運擴建新建不是說還要繼續建

你怎麼可以期望猴子有腦袋呢?
應該說你怎麼可以能期望猴子會用腦袋思考?

作者: b1300056 時間: 2017-6-22 12:05 PM

創意. 歡樂. 有錢有閒. 要活就要動
想多了就不好玩了

作者: game魔人 時間: 2017-6-22 12:51 PM

本帖最後由 game魔人於 2017-6-22 12:53 PM 編輯

礁溪伊莉發表於 2017-6-21 10:24 AM
只要是,
能增進人民福祉, 提升地方發展的建設,
就是有效益的建設~....

北捷的規劃的確慢了許多,早個十年會很好
而現在高雄台中甚至彰化要蓋捷運一點都不前瞻
因為此一時也彼一時也

北捷的規畫興建是30年前的事了
那時候台灣經濟繁榮
年輕人是高唱我的未來不是夢
台灣錢淹腳目的年代
所以北捷就算賠錢也能蓋
何況現在北捷還小賺不至於賠錢

時至今日台灣目前是年輕人憤怒的時代
未來看不見希望,低薪月光族
所以少子化,全世界出生率最低
2025年台灣人口就要負成長了
人口結構老人比例越來越高,稅收也越來越少
這樣情況在人口不多的地方加蓋捷運,蓋好了也沒多少人坐
別說自償性營運,只能靠政府補貼支撐,能撐多久?

更何況蓋捷運的錢本來就是用借的
未來能預知就是一個燙手山芋罷了
還想以情緒性的言語說台北有為什麼xxx不能有
天龍人看地方.......
來合理化的蓋捷運,其實只是地方政府有沒有那個屁股去吃捷運這個瀉藥而已啦!

政府目前最重要應該是樽節開流
獎勵投資與人口政策事關國家永續發展
這才是真正的前瞻

作者: 礁溪伊莉 時間: 2017-6-22 01:14 PM

enmerlin 發表於 2017-6-22 11:57 AM
不好意思啊.周先生不是我提的.
然後周先生可是在民進黨執政的時候擔任高雄捷運局長.
事情可不是發生 ...

您自己看清楚~

事件發生在"未獲行政院核定前",
也就是1998年以前~

100年1月,
是監察院"通過彈劾案"的時間~

到底是誰在"混淆資訊"???.....

.

作者: enmerlin 時間: 2017-6-22 01:50 PM

礁溪伊莉發表於 2017-6-22 01:14 PM
您自己看清楚~

事件發生在"未獲行政院核定前",

1999年2月1日依據《獎勵民間參與交通建設條例》與其他相關法規發出公告，正式展開「徵求民間參與高雄都會區大眾捷運系統紅、橘線路網建設案」招商工作.

一清二楚,在扯啥1998年之前啊.
都是民進黨執政之後的事情.周先生被彈劾的內容全都是1999年之後的東西.
再混淆啊!

1998年的國民黨政府只有請人開始做bot的相關事項.
相關的細部評估,規劃都在1999年之後開始.
要幫你找1999年誰當高雄市長?
2000年誰當總統?
2000年誰當院長?

再來你知道周先生的背景嗎?
周禮良為日本東京大學土木工程博士，任職高雄市捷運局長期間，一手催生高雄捷運，為台灣第一個捷運ＢＯＴ案；謝長廷出任行政院長時，延攬周至交通部擔任次長。但他二○○五年捲入高雄捷運及外勞弊案，遭民進黨開除黨籍，黯然下台；隨後周轉任高捷公司顧問，又被檢方發現曾收受六十萬元顧問費及廿萬元慰問金，以涉嫌違反「公務員服務法」的旋轉門條款將他起訴

作者: Vurr 時間: 2017-6-22 04:47 PM

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白癡黨工又在高雄作亂亂拍照

作者: naclkuso 時間: 2017-6-22 05:13 PM

這不難阿

照片多張合成就可以了

不需要辦活動啦

作者: PVC149 時間: 2017-6-22 08:02 PM

高捷比較容易，北捷可能要看冷門站跟冷門時段

作者: cartman 時間: 2017-6-22 08:12 PM

本帖最後由 cartman 於 2017-6-22 08:12 PM 編輯

fanky01 發表於 2017-6-18 09:09 PM
捷運應該蓋在有人潮的地方
台中只有中港路勉強養得起
其他地方如綠線到軍功路真的很憂心

我在台中住了三十年。如果是我蓋捷運的話，基本的中港路一定要蓋的，甚至可以一路延伸到梧棲港的臺中海關和高美濕地都行，最少要延伸到沙鹿，沙鹿高工、弘光、東海甚至逢甲都是客源，還有大遠百和新光三越，綠原道，科博館……這些全部串起來。而且，台中港本身就有幾千名職員的通勤需求(含海關)，還有報關行等也有通勤需求，至少又是幾千人的客源，如果台中港有站，甚至可以開發旅客到台中港。

接下來，是彰化一路到台中復興路，然後沿著文心路一路到大坑。沿途串接一拖拉庫學校，我的母校台中高工，附近的宜寧，還有樹德，明道，文華，在彰化那一側還有彰化女中，彰化高中、彰化師範，還有一個忘了名字的彰化的高工，光是學生客源就好幾萬人跑不了。我坐公車到台中高工通車整整三年，每天都要忍受擠到像日本電車一樣的公車，而且往往要等好幾班才擠得上去，還要祈禱樹德，明道的學生不會先把車塞滿，根本是人間地獄。更別提復興路一到上下班時間，越接近烏日交流道塞得越慘。一直到到過了宜寧，有了建成路和文心路來分擔車流才會好一點。

然後，是台中火車站附近往太平，還有往豐原也很需要捷運。往豐原是有火車，但火車的班次真的不多，如果有捷運，去工業區上班，還有豐原區來台中上班，觀光的人潮也可以避開塞車，或是不用再去等火車。台中和高雄不一樣，台中市這幾年的發展，讓台中市對周邊縣市的磁吸效應非常明顯。每到假日，就一堆外縣市的人跑來台中市(這裡說的是舊台中市)。隨便去一家百貨公司，像中友，新光三越和大遠百，你連下午三點都不一定能在美食街找到位子坐下來吃飯，真的很扯，人真的多到爆。如果台中開發往彰化、豐原、大里甚至是霧峰的捷運，會吸引更多人來台中消費。尤其是台中的停車位，連機車都不是那麼好找了。

我覺得初期應該先串接一下有固定客源的，像中港、復興，國光這些路段，基本上捷運路線上有很多學校，就不太會垮掉了。等到財源穩定了，再像台北一樣繼續延伸就好了。

作者: 失影 時間: 2017-6-22 08:21 PM

可以對比不同立場的媒體報導真的差很多

作者: cannel 時間: 2017-6-22 08:46 PM

吃飽太閒?想出名!?有創意!?

作者: crow7z 時間: 2017-6-22 08:50 PM

本帖最後由 crow7z 於 2017-6-22 08:55 PM 編輯

又一個天龍人的榜樣北部人臉都被你們丟光囉

噢拜託別跟他們對話他們會把你的智商拉到跟他們同一層次

他們不曉得受到什麼刺激這麼激動

作者: 勒阿 時間: 2017-6-22 08:53 PM

這個生活化的創作，在自然不過了，推！

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